Focus CNG, erster Bericht

Heute ist es endlich soweit.
Ich darf meinen neuen Ford Focus CNG beim Händler abholen.
Nach so langer Wartezeit und zahlreichen Besuchen beim Händler, ob denn das Auto schon da sei. Nach einer gewissen Portion Unverständnis für die lange Produktionszeit bis hin zu zeitweiligen Überlegungen das Fahrzeug wieder abzubestellen, kann ich es kaum glauben dass es endlich soweit ist.

Bestellt habe ich den Focus CNG am 29.April, abgeholt habe ich ihn heute am 22. August 2008.
Meinen bis dahin gefahrenen Focus (Bj.2005) hab ich bei Vertragsunterzeichnung (April 2008) in Zahlung gegeben, durfte ihn aber noch bis zur Übergabe des neuen Ford weiter benutzen.

Solche Zeitangaben helfen meist denen weiter, die noch tapfer auf ihr CNG-Fahrzeug warten und spiegeln die aktuelle Produktivität der Ford Automobilwerke wieder.

Der 2.0L Duratec kommt im Benzinbetrieb mir 145PS daher.
Im Erdgas-Betrieb verliert er satte 20 PS, was man ihm sofort anmerkt.
Ich muss gestehen, dass ich noch kein Fahrzeug mit einem 2.0L Motor bewegt habe, welches einen so schwachen Eindruck hinterlassen hat.
Rein gefühlsmäßig war ich mit meinem Vorgänger(1,6L-Benziner 100PS) genau so flott unterwegs wie mit dem 125-Erdgas-PS.
Ok, schnell fahren ist eh nicht mehr zeitgemäß.
Das Umschalten von Benzin auf Erdgasbetieb erfolgt automatisch binnen sehr kurzer Zeit. Das Erdgas wird dabei durch den Kühlwasserkreislauf des Motors auf benötigte Temperatur gebracht.
Weiterhin lässt sich die Kraftstoffart ohne Probleme während des Fahrens -nur nicht in Vollastsituationen- umschalten.

Der Kofferraum des CNG ist durch die Erdgastanks um etwa 45% gegenüber seinem Benzinmodell geschrumpft.
Das Auto ist sehr leise. Hier hat man bei Ford gezaubert.
Im normalen Drehzahlbereich ist eine wohlige Ruhe im Auto.
Weiterhin ist das Design der neuen Frontpartie ansprechend.
Allerdings geht die Übersicht über die Länge des Fahrzeugs durch die schnell abfallende Motorhaube verloren, so dass das eine oder andere Einparkmanöver entweder mit einem „Bumser“ oder mit einem dreiviertel Meter Abstand enden wird.
Man sieht gegenüber dem Vorgängermodell schlechter, wo das Auto wirklich zu Ende ist (oder anfängt).

Der Innenraum ist gut verarbeitet. Es gibt nicht das kleinste störende Geräusch, außer das Umschalten von Benzin auf Erdgasantrieb. Es hinterlässt ein markantes Klacken. Aber das ist etwas was man gerne hört

Servus
Ich werde den Artikel von Tag zu Tag noch etwas lesbarer machen und den ein oder anderen Grammatikfehler entfernen.
Mir ging es in erster Linie darum die Leute mit Informationen zu füttern, die noch auf Ihr Erdgas-Fahrzeug warten.